傳統計(jì)量泵的傳(chuan)動結構

　　計(jì)量泵的流(liú)量可通過(guo)改變行程(cheng)、轉速或行(hang)程和轉速(su)均改㊙️變😍來(lái)調節📐，通過(guò)對泵的行(háng)程機構相(xiàng)銜接的電(diàn)動伺🛀🏻服機(ji)構或氣動(dong)伺服機構(gou)的控制，可(kě)實現對計(ji)量泵流量(liàng)的電、氣自(zi)動調節。圖(tú)1所示為典(diǎn)型的N軸行(hang)程調節機(ji)構。

　　計量泵(beng)的工作原(yuán)理：電機與(yu)蝸杆通過(guo)連軸器連(lian)接，經過🆚蝸(wo)輪使下套(tao)筒減速轉(zhuǎn)動，通過下(xià)套筒内的(de)滑鍵帶動(dòng)N軸轉動，因(yin)偏‼️心套🔴與(yu)N軸的軸頸(jing)一起轉動(dong)，從🌈而驅動(dong)連杆作往(wang)複運動。

　　偏(pian)心套偏心(xīn)距調節：利(lì)用手動、電(dian)動或氣動(dong)轉動泵體(ti)上端的調(diào)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼節杆，因調(diào)節杆與調(diào)節座之間(jiān)為螺紋聯(lián)接，調節座(zuò)不📧動，故使(shǐ)調😍節杆沿(yán)軸向移動(dòng)，調節杆通(tong)過推力球(qiu)軸承帶動(dòng)N軸在上✉️套(tào)筒、下套筒(tǒng)内移動，從(cóng)而到達改(gai)變偏心距(jù)的目的🌂，最(zui)終實現泵(beng)的行程調(diao)節。N軸上套(tao)有偏心輪(lún)，偏心輪的(de)偏心距為(wéi)最大行程(cheng)長度的1／4，N軸(zhou)⭐中部的偏(piān)心距為🌈零(ling)，而N軸上下(xia)兩端的偏(piān)心距相同(tong)(為最大行(hang)程長度的(de)1／4)。N軸的偏心(xīn)距和偏心(xīn)輪的偏心(xin)距相互抵(di)消時，總的(de)偏心距為(wei)零，即偏心(xin)輪的中心(xīn)和N軸的旋(xuán)轉中心重(zhong)合，故行程(cheng)長度為🐆零(líng)。N軸的偏心(xīn)距和偏心(xin)輪的偏心(xīn)距在一側(ce)完全重疊(die)時，偏心輪(lun)和N軸的偏(pian)心半徑為(wei)1／2行程長度(du)，即泵在🌈此(ci)時為100％行程(cheng)。由于行程(chéng)長度可在(zai)。100％行程長度(du)内變化，從(cóng)而實現⛱️了(le)計量泵的(de)流量在0-100％額(é)🐆定流🔴量内(nei)調節2。

　　圖1N軸(zhóu)行程調節(jiē)機構示意(yi)

　　1．下套筒；2．連(lián)杆套；3．偏心(xīn)套；4．推力球(qiú)軸承；5．壓緊(jǐn)環；6．調節杆(gǎn)；7．上套筒；8．N軸(zhou)；9．偏心輪；10．連(lián)杆；11．蝸杆；12．蝸(wō)輪；13．深溝球(qiu)軸承；14．調節(jiē)座

　　3N軸行程(cheng)調節機構(gòu)

　　目前，國内(nèi)所生産的(de)大、中型計(ji)量泵，大多(duō)采用N軸行(hang)🌐程調節機(ji)構，但N軸行(háng)程調節機(jī)構也存在(zài)着一些不(bú)足之👉處：

　　(1)結(jie)構形狀較(jiào)複雜。N軸兩(liang)端大頭軸(zhou)線為N軸的(de)中心線。計(ji)量🈲泵的✂️流(liu)量調節靠(kao)N軸的移動(dong)改變偏心(xīn)塊在N軸軸(zhou)頸🌈上的位(wèi)置，從而實(shí)現其行程(cheng)改變。

　　(2)N軸加(jiā)工工藝性(xing)較差。需采(cai)用專門機(jī)床或專用(yòng)工裝加⛹🏻‍♀️工(gong)，以保證其(qí)外型及尺(chǐ)寸精度，這(zhe)樣增加了(le)泵産品的(de)成本。

　　(3)應力(lì)集中。由于(yú)N軸本身結(jié)構上的原(yuán)因，在運動(dong)過程中很(hěn)♍容易産生(sheng)應力集中(zhong)，從而易造(zao)成N軸的斷(duàn)裂，大大降(jiang)低了産品(pin)的可靠性(xing)。此外，在N軸(zhou)行程調節(jiē)機構中，傳(chuan)動方式是(shì)由蝸杆、蝸(wo)輪帶動可(kě)調偏心距(ju)的偏心輪(lún)将圓周運(yùn)動轉化為(wei)往複運動(dong)，N軸依靠上(shàng)、下套筒支(zhi)承，由于加(jiā)工套筒時(shí)，兩個套筒(tong)同軸度實(shi)際公差存(cun)在加工誤(wu)差，不可能(néng)相同，導緻(zhì)對中性較(jiào)差。上🔞、下套(tao)筒采用深(shēn)溝球軸承(chéng)支承，軸向(xiang)定位精度(du)低，蝸輪容(róng)易産生軸(zhou)向竄動，使(shi)蝸杆與蝸(wō)輪發生偏(pian)磨，影響了(le)泵的傳動(dòng)效率及🈲可(kě)靠性。

　　3新型(xíng)斜槽軸行(hang)程調節結(jié)構

　　針對上(shàng)述計量泵(beng)行程調節(jiē)機構存在(zài)的問題，提(ti)出了一種(zhǒng)計量泵用(yong)核心部件(jiàn)的全新結(jie)構即利用(yong)

　　斜槽軸取(qu)代原N型軸(zhou)的行程調(diào)節機構，以(yǐ)改善其工(gōng)作狀态，解(jie)✉️決原N型曲(qu)軸易疲勞(láo)、斷裂等技(ji)術難題，進(jin)而提高計(jì)量泵的可(ke)靠性和使(shǐ)用壽命，擴(kuo)大其使用(yòng)範圍。圖2所(suo)示為斜槽(cáo)軸行程調(diào)節機構。

　　圖(tu)2斜槽軸結(jié)構示意

　　1．連(lian)杆；2．軸瓦；3．偏(pian)心輪；4．調節(jie)杆；5．斜槽軸(zhóu)；6，斜槽軸套(tào)；7．銷套；8．圓柱(zhù)銷；9．支承🛀環(huán)；10．蝸輪；11．蝸杆(gan)；

　　12．角接觸球(qiú)軸承

　　新型(xing)計量泵是(shì)由傳動箱(xiang)體、蓋闆、斜(xié)槽軸調節(jiē)機構、調☂️節(jiē)⁉️座、電機托(tuo)架、液缸托(tuō)架、連杆、十(shi)字頭等組(zu)成。而其中(zhong)的核🈲心機(ji)構——斜槽軸(zhou)✨調節裝置(zhì)則由圓柱(zhu)銷、銷套、偏(pian)心輪、斜槽(cao)軸、斜槽軸(zhóu)套、軸瓦及(ji)支承環等(deng)組成。其特(tè)征：

　　(1)驅動轉(zhuan)矩與行程(chéng)調節的傳(chuán)遞是通過(guò)2個明顯分(fen)離的部💘件(jiàn)完成的，動(dòng)力直接從(cong)電機驅動(dong)軸由剛性(xìng)連🧑🏾‍🤝‍🧑🏼接的蝸(wō)杆♊、蝸輪部(bù)件傳遞到(dao)偏心輪；所(suǒ)有傳動部(bù)件的連接(jiē)都是由其(qí)靜态條件(jiàn)所♉決定，确(què)👨‍❤️‍👨保了該泵(bèng)具有最小(xiao)的🔞機械跳(tiào)動🔱，較高的(de)過載安全(quán)；

　　(2)行程調整(zhěng)與行程長(zhǎng)度之間的(de)關系呈線(xian)性的，方便(biàn)了泵🧡流量(liang)❄️的調節；

　　(3)通(tong)過調節杆(gǎn)來進行行(háng)程調節不(bú)會傳遞任(ren)何驅動轉(zhuǎn)矩，因此隻(zhi)🤩需要手動(dòng)施加一個(gè)很小的力(lì)矩即可完(wán)成行程調(diao)節；

　　(4)所有的(de)運動部件(jiàn)都是在不(bu)間斷油浴(yù)潤滑條件(jian)下工作的(de)，磨損、耗功(gong)小，傳動效(xiao)率高，運行(háng)可靠。與傳(chuan)統的N軸行(hang)程調節機(ji)構(見圖1)相(xiang)比，新型斜(xié)槽軸行程(chéng)調節機構(gou)☁️的優點🚶有(yǒu)：

　　(1)結構較簡(jian)單、工藝性(xing)較好斜槽(cáo)軸兩端為(wei)圓柱形，中(zhōng)間🛀🏻對稱矩(ju)形平面設(she)有斜槽孔(kǒng)，加工工藝(yì)簡單，易于(yú)制造。

　　(2)油隙(xi)均勻、潤滑(hua)良好支承(cheng)環用于支(zhi)承連杆，防(fang)止連杆在(zài)工🥵作中因(yīn)自重下降(jiang)，造成連杆(gǎn)軸瓦間隙(xì)不均，潤滑(hua)不良，産生(shēng)偏磨、失效(xiào)。

　　(3)軸向定位(wei)精度高采(cai)用角接觸(chu)球軸承替(ti)換原深溝(gōu)❓球軸承。由(yóu)于軸向定(dìng)位可以防(fáng)止軸向竄(cuàn)動超出設(she)🧡計範圍，保(bǎo)證了蝸杆(gan)與蝸輪的(de)位置度，防(fáng)止了蝸杆(gan)與蝸輪因(yin)軸向✍️竄動(dòng)過大而産(chan)❓生的偏磨(mó)，提高了産(chǎn)品的可靠(kao)性。

　　(4)徑向定(dìng)位精度高(gao)

　　斜槽軸處(chu)設有一個(gè)斜槽軸套(tao)，該斜槽軸(zhou)套是一個(gè)整體，而原(yuán)👌N型軸套是(shi)由上下兩(liǎng)個軸套組(zǔ)成。比較而(er)言，斜槽軸(zhou)套提高了(le)⁉️整體⛹🏻‍♀️支承(chéng)的剛度與(yu)強度，保證(zheng)了上下軸(zhóu)承的同軸(zhóu)度，改善了(le)⭐斜槽軸的(de)受力與支(zhī)🛀🏻承狀況，防(fang)止了因轉(zhuǎn)向改變或(huò)軸徑向竄(cuan)動所産生(sheng)的偏磨。斜(xie)槽軸行程(chéng)調節機構(gòu)的工作🌈原(yuán)理：電機通(tong)😄過蝸杆蝸(wo)輪部件驅(qu)動斜槽軸(zhóu)套旋轉，帶(dài)動置于斜(xie)槽軸套上(shàng)的偏心塊(kuài)同步轉動(dòng)，偏心塊驅(qu)動連杆大(da)頭擺動，而(ér)連杆通過(guo)✂️與連杆小(xiao)頭相連🐕的(de)十字頭，将(jiang)偏心塊的(de)旋轉運動(dong)轉變為往(wang)複運動。當(dāng)調節杆軸(zhóu)🌈向移動時(shi)，斜槽軸斜(xié)槽内的銷(xiao)套和圓柱(zhu)銷也随之(zhī)🈲移動，通過(guo)與圓柱銷(xiao)相連接的(de)偏心塊也(ye)同時産生(shēng)徑向❤️移動(dòng)，偏心距得(de)以改變。這(zhe)樣❗在泵的(de)運轉中，通(tōng)過調節行(háng)程，改變泵(bèng)的流量，達(da)到⛱️計量輸(shu)送的目的(de)。電機驅動(dòng)蝸杆🙇‍♀️、蝸輪(lún)、斜槽軸套(tao)和偏心塊(kuài)旋轉，偏心(xin)塊借助軸(zhóu)瓦驅動連(lián)♈杆擺動，通(tōng)過與連杆(gǎn)相連接的(de)十字頭，産(chan)生往複運(yùn)動，借⭐助柱(zhu)塞，吸排出(chu)閥。在圖2所(suǒ)示情況下(xià)，偏心塊的(de)偏心距為(wei)🛀零，故行程(chéng)也為零。當(dang)需要調整(zhěng)柱塞的行(háng)程長度時(shi)，用手操作(zuò)在垂直于(yú)㊙️圖2方向順(shun)👅時針(假定(ding))旋轉調🔴節(jiē)套，則調節(jie)杆向上移(yi)🍓動，并随之(zhī)帶動斜槽(cáo)⁉️軸向上軸(zhou)向移🔴動。此(ci)時，在斜槽(cao)軸斜槽内(nei)的🍉圓柱銷(xiāo)與斜槽發(fa)生相對移(yí)動，其偏心(xin)距增大。而(er)柱塞的行(hang)程長度是(shì)由偏心距(ju)決定的，也(ye)就是說柱(zhù)塞的行程(chéng)長度會随(suí)着偏心距(ju)的增加而(ér)增加。

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